Extra MX, der Überflieger mit  Fiber Fusion Technik

Die Extra MX  ist ein Allroundmodell für  Kunst- und 3-D -Flug mit 6s Lipos. Als Antriebsakku dienen 2 seriell verschaltete 3s Lipo 2200 mAh 25-35 C, die von den beliebten 3s Modellen oft schon vorhanden sind. Mit dem  Thrust  50 - Antriebsset  kommt sie bei einer Spannweite von 148 cm und üppiger Motorleistung auf eine Abflugmasse von nur 1,75 kg. Das Modell ist in
Balsa- Sperrholzleichtbauweise mit sinnvoll eingesetzten CFK-Verstärkungen aufgebaut. Alle Balsa- und Sperrholzteile sind cnc-gelasert, passgenau und gut verklebt.
In dieser Modellgröße ist die werksseitige Anscharnierung der Querruder durch Hohlkehle  mit Verstiftung einmalig. Die Flächenhälften werden durch einen Kohlefaserflächenverbinder mit dem Rumpf verbunden und mit griffigen  Flügelschrauben von der Rumpfinnenseite gesichert.
Der Rumpf ist als Sperrholz- Balsa - Leichtkonstruktion mit CFK-Verstärkungen und beplanktem Rumpfrücken aufgebaut.
Das profilierte Höhenleitwerk ist in leichter Rippenbauweise mit Nasen- und Endleiste aufgebaut und so ohne weitere Stützstäbe hinreichend stabil und verdrehsteif. Das Seitenleitwerk ist ebenfalls profiliert und sehr leicht aufgebaut.
Die GFK-Cowling ist gewichtsoptimiert und mehrfarbig hochglanzlackiert. Die Kabinenhaube  wird von 4 Magnetpaaren und einer gut durchdachten Seitenführung sicher gehalten.
Zwei  CFK-Bügel, die mit dem Rumpf verschraubt werden, bilden das  Fahrwerk. Hochglanzlackierte Radschuhe runden die beigelegten GFK-Teile ab.
Der Zubehörteilesatz ist vollständig und hochwertig, so sind z.B. die Ruderhörner CFK-Frästeile und die Schubstangen abgelängte CFK-Stäbchen. Der Rudergestängeanschluss wird servoseitig über einen  Kugelgelenkanschluss und ruderhornseitig über einen superleichten Aluminiumgestängeanschluss ausgeführt.
Das Modell ist mit hochwertiger und leichter Folie dreifarbig bespannt. Die klare Linienführung des Designs und die Farbgebung  ermöglichen eine sichere Lageerkennung des Modells.

 Mit der „Fiber Fusion Technik“ hat Precision Aerobatics seit einigen Modellgenerationen viel Erfahrung. Damit ergeben sich Leichtbaukonstruktionen durch CFK-Leisten und Stäbe, die in das Balsaholz eingelassen sind,  mit höchster Festigkeit und geringstem Gewicht.
Im Rumpfboden  verstärken CFK-Stäbe von vorne bis hinten den Rumpf. Dadurch bleiben auch  beim Nachspannen der Bespannung die unteren  Rumpfkanten schön gerade. Im  Rumpfrücken verstärken 2 CFK-Stäbe die Rumpfrückenbeplankung, ohne sich auf der Bespannseite  störend im Spiegellicht  bemerkbar zu machen. Die Spanten im Rumpf sind mit CFK-Stäben verstärkt, zusätzlich werden die Rumpfseitenwände mit einigen in den Rumpfseitenwänden verzapften CFK-Leisten und dem CFK-Flächenaufnahmerohr zusammengehalten. Die Fahrwerksaufnahme ist eine dicke CFK-Platte, die mit 2 CFK-Rohren verbunden ist, die weiträumig im Rumpf verankert sind. Herausgerissene Fahrwerksbefestigungen gibt es bei dieser Bauweise nicht. Der aus cnc-gelasertem Sperrholz aufgebaute Motordom wird mit CFK-Stiften am Brandschott gesichert und gewährleistet dadurch beim Einbau den richtigen Motorzug. Der Motorspant ist in Sandwitchbauweise aus CFK-Platten und Sperrholz aufgebaut. Die Laschen für die Cowlingbefestigung sind mit CFK-Plättchen verstärkt. Jede Öffnung im Rumpf, die für Verschraubungen oder Führungen dient, ist mit CFK-Plättchen umfasst.Die Oberseite des Akkubretts ist mit einer CFK-Platte verstärkt, so haftet die selbstklebende Seite des Klettverschlusses für die Akkubefestigung dauerhaft fest.
Das einteilige Höhenruder ist werksseitig mit einem Höhenruderverbinder  in Sandwitchbauweise aus Balsaholz und CFK-Leisten verdrehsteif aufgebaut.
Der sinnvolle CFK-Einsatz setzt sich in der Fläche fort.Die Nasenleiste bildet ein durchgängiges CFK-Rohr. Ebenfalls CFK-Rohre bilden die Verdrehsicherungen der Flächen. Die Führung des CFK-Flächenverbinders sind in der Fläche und im Rumpf CFK-Rohre. Einmalig ist der durchgängig mit einem CFK-Rechteckprofil verstärkte Hauptholm oben und unten und die in der Querruderendleiste eingelassene CFK-Leiste. Die hintere Querruderkante ist dadurch absolut gerade und das Querruder verdrehsteif. Wie die Vorgängermodelle, hat die Extra MX auch Hohlkehlenscharniere. Die Widerlager und die Rundung am Querruder sind in CFK ausgeführt. Der Servoschacht ist etwas  in der Fläche versenkt, und die Aufnahme für die Servobefestigungsschrauben mit CFK-Plättchen verstärkt. Die Fläche ist wegen ihrer vielen Erleichterungsöffnungen in der Beplankung und den Rippen sehr leicht und durch die Fiber Fusion Technik extrem stabil.

Zwei Threads sind in RC-Network zufinden :
der Ersten zeigt die Maschine wie sie "aus der Dose" kommt....der Zweiten betrifft die noch leichtere Version von G.Hanssmann (hier wird extrem viel Modellbauwissen voraus gesetzt)